Alfa Romeo a confirmé la présentation de son petit coupé 4C au prochain salon de Genève. Il faudra attendre mars pour connaitre les caractéristiques de l’engin.
Fidèle au concept dévoilé au salon de Genève 2011, la version de production de la 4C vient d’être dévoilée par Alfa Romeo en prélude au salon de Genève 2013 (7-17 mars). Tenant lieu de confirmation, les trois images ne révèlent rien de plus que ce que nous savions déjà. Tout en courbes, le modèle construit par Maserati à Modène en Italie (2.500 exemplaires par an) se place en héritier des 8C et 6C, gloires du siècle passé, également frappées du Biscione. Construite et pensée en tant que sportive radicale, le poids de la 4C devait être contenu sous la tonne. Aujourd’hui, Alfa Romeo revendique un rapport poids/puissance inférieur à 4kg/ch.
Carbone, aluminium et 1.18 m de haut
Le châssis est constitué de matériaux composites. Le cockpit et la cellule centrale sont en carbone, ainsi que le pavillon. Des éléments en aluminium sont fixés à l’avant et à l’arrière pour tenir les trains roulant, le moteur et les suspensions. Avec 4 m de long et 2 m de large, la 4C est un exemple de compacité. Son empattement de 2.8 m promet l’une des meilleures assises sur la route, sans compter que la hauteur globale (1.18 m) devrait garantir un centre de gravité très bas. Sa rivale toute trouvée? La Lotus Elise S, à moins qu'Alfa vise plutôt le Porsche Cayman...
Le petit TBI des Quadrifoglio Verde
Le moteur est un quatre cylindres 1.750 cc TBI dérivé de la Giulietta Quadrifoglio Verde. Tout en aluminium, ce bloc turbo essence exploite l’injection directe et un calage variable des soupapes. Un nouveau système de gestion d'accélération (collecteur particulier) permet de limiter l’effet de "lag", de latence, à l’accélération, propre au moteur turbo. Une transmission automatique double-embrayage (sélection séquentielle possible, par palette au volant) transmet la puissance aux roues arrière motrices. Le nombre de rapports est inconnu, tout comme la puissance du TBI, forcément au-dessus de 235 ch.
Un nouveau mode "Race"
Cette 4C inaugure un quatrième programme sur le système DNA. En plus des fonctions Dynamic, Natural et All Weather (qui agissent sur les suspensions, la traction et la direction en fonction du terrain pratiqué), la 4C disposera de la fonction Race.
Présentée à Genève en mars prochain, la 4C sera disponible à la commande dans la foulée et les livraisons interviendront dans le courant de l'année 2013. Elle sera également l'ambassadrice d'Alfa Romeo aux États-Unis pour l'année 2014.
240, puis 270 ch
Selon le site américain Carscoop, relayant des indiscrétions d’une concession suisse, la 4C serait d’abord réglée à 240 ch, soit 5 ch de plus que sur les Giulietta QV. Une version uniquement dévolue à la course, dénommée par logique Stradale, serait lancée en 2014, en même temps qu’une déclinaison cabriolet. La 4C Stradale (faisant suite au 8C et 6C) serait également motorisée par le quatre cylindres turbo en aluminium, mais réglée à 270 ch. Aussi, le site américain annonce que le poids total de l’engin serait de 850 kilos à vide. Il faudra attendre l’ouverture du salon de Genève pour avoir confirmation de ces réjouissantes nouvelles.
60.000€, et rare
La fourchette de prix serait contenue entre 56.000 et 64.000€. Alfa Romeo, qui a confié la construction de la 4C à Maserati (usine de Modène) prévoit la construction de 2.500 exemplaires par an. 1.000 exemplaires seront réservés à l'Europe, autant pour les États-Unis à partir de l'an prochain. Aucune date de première livraison n'a été pour l'instant communiquée.
