Genève 2013 : Koenigsegg Agera S Hundra

Koenigsegg avait annoncé une nouveauté pour le salon de Genève, la voici à quelques heures de l’ouverture des portes du salon suisse. Mais histoire d’en garder sous le pied, l’artisan nordique ne la dévoile pas dans son intégralité. Voici en attendant les trois images en guise d’autant de teasers et les premiers détails.

Après l’Agera R Hundra, voici donc finalement l’Agera S Hundra, Hundra comme cent en Suédois et donc un clin d’oeil à la production du centième exemplaire. Peu de détails sont encore dévoilés mais on apprend que la puissance serait de 1140 ch.

Quant à ce modèle unique de l’hypercar nordique, il serait fidèle aux modèles connus chez Koenigsegg puisqu’il ferait par exemple la part très belle à la fibre de carbone. On apprend aussi la présence de nouvelles jantes en fibre de carbone de 24″…

Quant au jaune visible ci et là, il s’agirait tout simplement d’une finition à la feuille d’or de 24 carats. Enfin, on apprend la signification du « 0-100-10″, message mystérieux vu sur le premier teaser. Il est question d’un ouvrage de 300 pages retraçant le 0 à 100 km/h en 10 ans, plus simplement un ouvrage anniversaire pour les dix ans de la production dans les locaux actuels d’Ängelholm. A suivre en Suisse pour tous les détails et les photos !

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Hyundai Grand SantaFe

 Le ix35 quelque peu retouché, Hyundai poursuit son offensive en révélant le Grand SantaFe dans ses spécificités européennes.  Un modèle qui suit son cousin déjà dévoilé sur le continent nord-américain mais qui s’offre quelques particularités pour draguer un maximum d’amateurs du vieux continent.

Le SantaFe lancé en Europe depuis plusieurs mois, place à son cousin Grand SantaFe. Plus grand, en effet mais pas que. Cette version gagne 10 mm en hauteur, 5 mm en largeur quand son empattement progresse de 100 mm (à 2,80 m) gage d’une habitabilité meilleure. Cette version sera commercialisée avec trois rangées de sièges, en 6 places ou 7 places. Et question capacité de chargement, ce sera jusqu’à 634 l. On note aussi le hayon arrière à ouverture motorisée.

Bénéficiant de retouches apportées au châssis pour satisfaire les Européens, il gagne aussi divers équipements comme l’assistance active au stationnement ou le système d’éclairage avant adaptatif.

Au niveau mécanique, pas de surprise. Ce sera diesel. Ou diesel et uniquement disponible en variante 4 roues motrices avec boîte 6 automatique  : 2,2 l de 197 ch à 3 800 tr/min, 435 Nm entre 1 800 tr/min et 2 500 tr/min pour 10,3 s dans le 0 à 100 km/h et 200 km/h en pointe (192 g/km de CO2). Aucune indication sur les tarifs. En revanche, vous pourrez noter ici les menues particularités stylistiques de notre version par raport à celle commercialisée outre-Atlantique.

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