Genève 2013 : Infiniti Q50

Après avoir profité des moquettes feutrées du salon de Detroit pour se dévoiler en première mondiale, la nouvelle Infiniti Q50, celle-là même qui marque la nouvelle dénomination patronymique pour la marque, se présentera dans sa version européenne à l’occasion du prochain salon de Genève.

Dévoilée en première mondiale à Detroit, la remplaçante de la G donnait alors à connaître son offre mécanique pour le marché américain, offre s’articulant autour des V6 3,7l de 328 ch ou V6 3,5 l hybride développant 350 ch.

Infiniti précisait alors que l’offre mécanique s’enrichirait à court terme de motorisations plus spécifiques à certains marchés, l’UE notamment. On retrouvera donc la Q50 dans cette version européenne lors du salon de Genève. Infiniti ne communique pas d’informations sur le plan mécanique ou autres détails techniques.

On peut toutefois se retourner vers les précédentes rumeurs et le 4 cylindres turbocompressé 2,1 l puisque Infiniti parle de la coopération stratégique entre l’Alliance et Daimler. Autre option probable avec un moteur essence dérivé du quatre cylindres turbo animant par exemple la Classe C.

Dernier point : la Q50 bénéficiera de la technologie Direct Adaptive Steering (DAS) offrant notamment quatre différents réglages de direction et contrôle indépendant du volant et angle des roues avant. A suivre en  Suisse pour tous les détails.

A lire également. Infiniti Q50 : évolutions avancées sous le capot, Detroit 2013 live : Infiniti Q50 et Detroit 2013 : Infiniti Q50.

Source : Infiniti.

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Genève 2013 : Honda Civic Wagon Concept

La reconquête de l’Europe par Honda passe par la Civic. Une Civic qui se déclinera à nouveau en version break, carrosserie hautement prisée en Europe, surtout sur le segment C. Sous son nom de Concept, il s’agira d’un véhicule proche de la série.

Depuis la Civic Aerodeck vendue de 1998 à 2001, la compacte de Honda s’est cantonnée pour notre continent à de classiques versions 3 et 5 portes. La Civic neuvième du genre compte se faire plus présente en Europe, et se dote pour cela d’une nouvelle version break. Déjà illustré lors du salon de Paris, ce break arbore une ligne fuyante qui reste comme la berline ceinturée par d’imposants feux arrière.

Ce concept de break sera accompagné par la dernière itération de la Honda NSX déjà découverte au salon de Détroit, ainsi que par le CR-V doté du moteur 1,6 i-DTEC.

Source : Honda

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Genève 2013 : Ford EcoSport

Ford apprécie tout particulièrement le Mobile World Congress de Barcelone. Après y avoir l’an dernier révélé le nouveau B-Max, c’est aussi là bas que vient de se tenir la première européenne du SUV EcoSport avant que ce celui-ci ne soit présenté lors du salon de Genève. Ford profite de cette présentation ibérique pour rappeler que les différentes technologies avancées sont primordiales pour cet EcoSport comme pour l’ensemble de la gamme.

Après avoir procédé au renouvellement du Kuga, voici le nouveau petit crossover Ford EcoSport, nouvelle tête d’affiche de la marque sur l’encombré segment B du crossover urbain.  Alors que le modèle va démarrer sa carrière sur différents marchés stratégiques (plan global One Ford) en confirmant la vocation mondiale, comme en Inde ou au Brésil, le voilà dans ses spécificités européennes. Ford abat donc une autre carte sur le segment B après les Fiesta et B-Max.

Sans surprise, la gamme mécanique s’articule autour des diesel 1,5 TDCI de 90 ch, 1,0 l EcoBoost de 125 ch et nouveau quatre cylindres 1,5 l de 110 ch. Ford ne livre aucun chiffre complémentaire. Aucune précision non plus si l’EcoSport, à l’intérieur sauce Fiesta, sera disponible en deux et quatre roues motrices.  Non, cet héritier de la Fusion au style de baroudeur urbain abat surtout sa carte high-tech. Ceci permettant aussi à Ford d’en garder sous le pied pour le salon de Genève.

Quid des annonces sur le plan technologique justement ? Il hérite du système SYNC de connectivité embarquée à commandes vocales mais aussi du Ford SYNC AppLink, cette technologie permettant au conducteur et via son smartphone de contrôler vocalement les applications de son téléphone mobile en Bluetooth. Toutes les informations supplémentaires seront dévoilées en Suisse.

Dernière info : outre cet EcoSport et le Kuga, les Européens amateurs d’un style plus imposant pourront aussi attendre 2014/2015 et l’arrivée du nouvel Edge en Europe (après présentation de la nouvelle génération aux USA).

 

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Genève 2013 : le programme Fiat

Pas de surprise de dernière minute pour Fiat au salon de Genève, et ni la 500XL ni la 500X ne feront leur apparition. On se consolera avec l’arrivée en Europe de la 500L Trekking, ou encore de la nouvelle série limitée de la 500, la GQ, ou encore avec la 500e non destinée à l’Europe…

Malgré les prototypes surpris en de multiples occasions, la 500 XL à 7 places n’est pas prête, et fera sans doute son apparition sur le salon de Francfort. Quant au 500X, son lancement reste prévu pour 2014, mais on pouvait imaginer un showcar venant montrer les intentions de Fiat face aux lancements des Captur, 2008 ou Ecosport.

500L Trekking

Le stand fera donc la part belle à la famille 500 existante, avec la version Trekking de la 500L. Fiat vante une première mondiale, ayant sans doute oublié la présence du modèle à Los Angeles ou même à Détroit les mois précédents. On retrouve donc le petit monospace transformé en pseudo-baroudeur, avec ses boucliers spécifiques et ses bas de caisse soulignés de noir. A l’intérieur, la sellerie cuir / tissu est proposé en anthracite et brun ou noir et blanc. Disponible avec l’ensemble des motorisations (1,4l 95 ch, 0,9l TwinAir 105 ch, 1,3l JTD 85 ch ou 1,6l JTD 105 ch), le 500L Trekking est livré en série avec le système électronique Traction+, utilisant les éléments embarqués de l’ESP pour améliorer la motricité.

 

500GQ et 500e

Du côté de la 500, la série limitée 500 GQ, créée en coopération avec le magazine Gentleman’s Quarterly, fera son apparition, avec une livrée extérieure gris mat et noire, associée à un ensemble de détails orange. Cette édition basée sur la 500S sera proposée en 3 portes ou cabriolet, avec l’ensemble des motorisations de la 500 (hors Abarth).

 

La 500e fera elle aussi sa petite apparition, histoire de montrer que Fiat a aussi son modèle électrique. Toutefois, elle n’est pas destinée au marché européen et ne sera commercialisée qu’aux Etats-Unis, afin de satisfaire aux besoins de la réglementation californienne.

et la Panda aussi

La Panda ne souhaite pas être oubliée et sera présente elle aussi en évaluant les réactions du public face à trois exemplaires de Panda 4×4 en livrée bicolore.

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Nouvelle Ferrari F150

Sans aucun doute, la star du salon de Genève sera la nouvelle Ferrari F150, du moins si celle-ci compte bien s’y montrer. Héritière des F40, F50 et plus récemment de la Ferrari Enzo, la F150 est assurée de devenir l’une des supercars les plus en vue de la planète. Alors que Genève se profile dans un peu plus d’un mois, le futur sommet de la gamme Ferrari  finalise sa phase de développement sous son épais camouflage malgré les aperçus diffusés par le constructeur.

L’annonce de ce nouveau modèle avait déjà bien débuté au dernier Mondial de l’Automobile de Paris avec la présentation exclusive de la coque de la future F150. Alliant 4 types de fibres de carbone différentes, la cellule centrale promet un gain de légèreté de 20% par rapport à l’Enzo et gagnera 27% de rigidité supplémentaire en torsion. Par la suite, l’avant a été partiellement révélé en Chine puis l’arrière de la même manière dans la magazine officiel de la marque.

Sur ces nouvelles images d’un prototype, il est possible de remarquer quelques détails qui feront toute la particularité de la nouvelle Ferrari. A savoir un capot arrière entièrement transparent rétrécissant en pointe vers la poupe et laissant découvrir le V12 6,3l de près de 900ch. L’emplacement des portes papillon est également visible tout comme son pavillon légèrement courbé comme sa devancière.

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